【压缩机网】如今，螺杆空压机的应用已十分广泛。在使用过程中，空压机的高温运行、高温报警以及高温停机现象屡见不鲜，这不仅会干扰用户的正常生产，也给设备运维人员带来了诸多困扰，并且可能引发一系列后续的连带责任。
空气压缩机不仅在夏季会出现高温报警和停机现象，在其它季节也同样会遭遇此类故障。可以说，高温停机已成为空气压缩机领域的“常见故障”，甚至是让业内专业人士深感头疼的问题。特别是那些老旧机型，即便是使用仅一两年的机器，也可能出现此类故障，这极大地影响了用户的正常生产和使用体验。针对高温问题，本文将列举一些常见原因及相应的解决措施，以供用户参考。
一、空压机的高温主要原因
1)冷却系统问题（冷却器堵塞、冷却风扇故障）
2)环境因素（环境温度过高、通风不良）
3)润滑油问题（润滑油不足、油品变质、油路堵塞）
4)过滤器堵塞(空气过滤器、油滤过滤器、油气分离器）
二、冷却系统故障原因以及主要解决措施
冷却系统分为风冷式冷却器与水冷式冷却器。
1.风冷冷却器的检查要点如下：
1)翅片冷却器外部检查：观察是否存在灰尘结块或特定行业（如水泥、纺织等）用户特有的环境污染物。这些污染物可能通过风冷排风扇的吹吸作用附着在冷却器的翅片上，阻碍通风，导致热量无法排出机器外部，进而在空压机内部形成热量叠加源。
2)冷却风扇接触器检查：确认接触器通电是否稳定，避免出现时好时坏的状况。
3)排风扇运行状态检查：需检查排风扇的转速、振动及轴承噪音，以确认风扇转动灵活，无卡滞现象。
2.风冷冷却器清洗方法与注意事项：
清洗方法
1)停机并确保设备完全断电，系统压力为零；2)剩余部分润滑油放出，后端阀门关闭状态拆下冷却器；3)使用压缩空气反向吹扫散热片，去除灰尘和杂物；4)对于油污严重的冷却器，使用专用清洗剂喷涂，或者合适比例浸泡；5)按照专用清洗剂的使用手册，留足够时间进行充分反应；6)使用低压水枪、清水，由内向外冲洗（主要周边没电器件）；7)冲洗后使用压缩空气吹干表面以及内部；8)若没有清洗彻底，必要时重新再冲洗一遍。
3.水冷冷却器的检查要点如下：
1）冷却水系统要求
3.水冷冷却器清洗方法
安全第一！在进行任何操作前，请务必：1)完全切断空压机电源，并挂上“禁止合闸”警示牌；2)关闭空压机，待其完全冷却至室温；3)关闭进出水阀门，隔离冷却器与水系统；4)佩戴好防护眼镜、橡胶手套和防护服，防止化学清洗剂灼伤；5)清洗主要分为物理清洗和化学清洗两种方法，通常结合使用效果最佳。
4.物理清洗（机械清洗）
主要用于清除冷却器水管内的松散泥沙、水垢、藻类和其它可见杂质。
操作步骤：
1）拆卸与隔离：拆下冷却器的进出水管接头，将其与系统完全分离。如果冷却器是管壳式（Shell and Tube），可能需要将整个端盖拆下，以暴露水管管束。
2）冲洗：正向冲洗：使用高压水枪，从冷却器的进水口向出水口方向冲洗。这将冲出大部分松动的沉积物。反向冲洗：这是更有效的方法。调转水枪，从出水口向进水口反向冲洗。由于大多数水垢的附着方向是顺水流方向的，反向冲洗能更有效地将其剥离和冲出。
专用通炮机：对于结垢严重的情况，可以使用专用的“通炮机”（Tube Cleaner）。它通过一根软轴前端带刷头或钻头的工具，插入每根水管内进行旋转刷洗，能彻底清除坚硬的水垢。清洗后务必再用高压水枪彻底冲洗干净。
优点：成本低，操作简单，无化学污染。缺点：对坚硬、致密的水垢效果有限。
5.化学清洗（空压机行业有许多专用的化学剂循环清洗）
这是清洗冷却器最彻底、最有效的方法，用于溶解和去除坚硬的水垢（碳酸钙、硫酸钙）和锈垢（氧化铁）。
所需材料：一个耐酸泵（通常塑料材质）、一个配液桶（塑料大桶）、适量的专用水垢清洗剂（通常为酸性，如稀释的盐酸、柠檬酸或专用的安全酸洗剂）、中和剂（如小苏打）、pH试纸。
操作步骤：
1）配制清洗液：在配液桶中加入清水（最好用软化水）。严格按照清洗剂说明书上的比例缓慢加入酸洗剂，戴好防护装备！切记：必须将酸加入水中，绝不能将水加入酸中，以免飞溅。搅拌均匀。
2）循环清洗：开启耐酸泵，让清洗液在冷却器内循环。每隔20-30分钟检测一次清洗液的pH值。如果pH值升高（酸性变弱），说明酸液正在消耗，可适当补充清洗剂。
清洗液中会产生大量气泡，这表明正在发生化学反应。循环时间一般为2-6小时，具体取决于水垢的厚度和硬度。
3）中和与冲洗：清洗完成后，将废液排入废液桶。用大量清水对冷却器进行正反向冲洗，直到流出清水为止。向配液桶中加入清水和中和剂（如小苏打），再次循环冲洗约30分钟，以确任系统内无任何酸性残留。用pH试纸测试流出液呈中性（pH=7）为止。
最后，用大量清水彻底冲洗整个冷却器内部。
4）检查与恢复：检查清洗效果，可以观察是否通畅，或用内窥镜查看管内情况。确认干净后，重新安装所有管路，恢复系统。特别注意：恢复后先打开水路阀门，检查所有连接处是否漏水，确认无误后再通电开机。
5）清洗周期建议：普通水质建议每年至少清洗一次。水质较硬地区：建议每半年清洗一次，或根据设备运行温度的变化情况决定。如果发现油温或排气温度比正常时持续偏高5℃以上，就应优先检查并清洗冷却器。相配套的冷却水塔，建议每年至少清洗一次，使用药剂打循环清洗一遍，
三、滤芯和油品使用不当的后果
1.空滤选择不当
空滤堵塞是最为常见的问题之一。当空气滤清器因长时间未更换或环境灰尘过多而出现堵塞时，进气阻力会显著增加。此时，主机必须“费力地吸气”以获取充足的空气，这无形中增加了压缩机的负担。为了维持相同的排气压力，电机需额外做功，从而消耗更多的电能。
这部分多余的能量最终会转化为热能，导致整个系统（包括机油、主机及排气部分）的运行温度升高。
总结：空滤使用不当→进气阻力增大+主机磨损加剧+润滑油污染→压缩效率降低，摩擦热量增加，冷却效果下降→整体运行温度升高。
2.油滤使用不当
1)流量不足：堵塞的油滤会阻碍润滑油的正常循环，导致进入主机、轴承和需要冷却的部件（如机头）的油量减少。
2)冷却不足：润滑油是带走压缩过程中产生热量和摩擦热的主要介质。流量减少意味着能够带走的热量大大减少，热量在主机内积聚，导致温度急剧升高。
3)旁通阀开启：为避免油路完全断流，油滤都设计有旁通阀(Bypass Valve)。当压差过大时，旁通阀会打开，让未经过滤的机油直接进入主机。这虽然保证了油量，但带来了更严重的后果。
油气分离当油滤失效，脏油进入主机后，会引发连锁反应：
加剧磨损：油中的污染物像研磨剂一样，会加速阴阳转子和轴承的磨损。磨损后内部间隙变大，高压气体会从高压区向低压区泄漏（内泄漏）。压缩这些泄漏的气体会消耗额外的功，这些功几乎全部转化为热能，导致排气温度显著升高。这是油滤问题导致高温的最主要机制之一。
形成积碳：污染的机油更容易氧化变质，在高温下形成积碳。积碳是高温的“元凶”也是“结果”，会形成恶性循环：积碳附着在转子表面，影响换热效率；堵塞油路，进一步减少机油流量；堵塞温控阀，导致机油无法进入冷却器进行冷却；堵塞油气分离器，使系统阻力增加。
影响喷油冷却效果：脏油的黏度和导热性能会发生变化，其携带和转移热量的能力下降，冷却效率大打折扣。
3.油气分离器使用不当
对温度的影响：
1)系统背压升高：堵塞的油分芯犹如“被堵住的吸管”，压缩空气需承受更大压力方能通过。为满足用户端（如用气设备）的压力需求（例如，要求达到7bar），空压机主机必须压缩出更高压力（如压缩至8bar或更高）以克服该阻力。
2)能耗与产热增加：压缩更高压力的空气将消耗更多电能。电机所做功的大部分转化为热能。基于螺杆空压机的基本原理，压缩比越高，排气温度亦随之升高。主机额外压缩这1bar的压力，将产生大量额外热量，导致主机排气温度显著攀升。
3)恶性循环：高温会加速润滑油的氧化，生成更多积碳和胶状物，这些污染物将进一步堵塞油分芯，造成压差增大、温度升高，形成一个致命的恶性循环。
对压力的影响：
初始压差大：劣质油分可能一开始其压差就比原厂件大，相当于“带病上岗”，直接导致设备在更高的背压下运行，能耗和温度基线更高。
容易破损/堵塞：其材料可能无法耐受高温和油品的化学腐蚀，更容易早期堵塞或击穿，引发上述问题。
总结：油气分离器使用不当→压差（ΔP）增大→系统背压升高→主机压缩比增加→电机负载增大，做功增加→产生的热量大幅增加→整体运行温度升高。同时，高温会反馈给油分和润滑油，加速其老化与变质，进一步恶化工况。
4.润滑油使用不当
润滑油的核心功能是润滑、密封、冷却和降噪。任何使用不当的行为都会直接破坏这些功能，从而引发高温。
核心影响机制：破坏热平衡
空压机运行时产生大量热量，润滑油通过循环流动，将这些热量从主机带到冷却器（空冷或水冷）进行散热，从而维持一个稳定的工作温度。润滑油使用不当会破坏这个“产热”与“散热”之间的平衡，导致热量积聚，温度飙升。
1）润滑油品质不合格或型号不匹配
发生了什么：使用了劣质润滑油、非空压机专用油，或粘度等级（如32号、46号）与设备要求不符。
对温度的影响：
氧化稳定性差：劣质油在高温高压环境下会迅速氧化，形成漆膜、积碳和油泥。这些物质会堵塞油路：减少润滑油流量，导致冷却效果下降；附着在转子上：影响转子间的热传导，热量无法被油及时带走；堵塞油过滤器和温控阀：温控阀卡死会导致机油无法进入冷却器冷却，高温油直接参与下一轮循环，温度会急剧升高。
粘温特性差：油的粘度随温度变化过大。粘度过高（如用了更高标号的油）会导致流动性差，泵送困难，流量不足，冷却和润滑效果下降。粘度过低（如用了更低标号的油）则无法形成有效的油膜，导致密封效果和润滑效果变差
2）润滑油老化/超期使用
发生了什么：润滑油超过其使用寿命（通常为2000-4000小时）后未及时更换。
对温度的影响：
添加剂耗尽：润滑油中的抗氧化、抗乳化等添加剂会逐渐消耗殆尽，油品开始加速老化，其各项性能指标下降；酸值升高：老化的油酸性物质增加，会腐蚀部件，产生的腐蚀产物又会进一步污染油液，形成导致高温的恶性循环。
3）油量不当
发生了什么：油位过高或过低。
对温度的影响：
油位过低：这是最危险的情况。油量不足直接导致循环油量减少，其携带热量的能力（热容量）下降，无法有效冷却主机，会瞬间导致高温甚至主机抱死。
油位过高：油位过高可能导致主机负载增加，油气桶内油沫增多，影响油气分离效果，严重时也可能导致排气含油量高和温度波动。
总结：润滑油使用不当→油品老化/形成积碳→堵塞油滤/温控阀/油路→润滑油流量减少/冷却失效→运行温度升高→高温进一步加速油品老化和积碳形成→情况持续恶化。这个恶性循环是空压机发生严重高温故障的典型路径。
2）会引发哪些具体问题？
高温停机：设备在达到设定最高温度（通常为110℃左右）时自动停机。
积碳与结焦：这是最直接的后果。积碳附着在转子、油路、阀件上，是空压机的“癌症”，会持续引发各种故障。
主机抱死：在极端情况下，因润滑和冷却完全失效，转子受热膨胀与壳体直接摩擦卡死，维修成本极高。
能耗增加：机器在高温下运行效率低下，压缩同样体积的空气需要消耗更多电能。
部件损坏：温控阀、油过滤器、油气分离器因堵塞而提前损坏。
四、如何降低和优化运行温度
现在液冷永磁电机很普遍，来分享一下永磁油冷电机如何降低和优化运行温度。
1.直接冷却，效率极高（核心优势）
1)传统风冷电机：热量通过电机外壳的散热鳍片，由冷却风扇吹风带走。这是一种间接冷却，效率较低。电机内部的热量必须通过层层材料传导到外壳，散热路径长、阻力大，容易导致电机内部温度过高（常见于频繁启停或重载工况）。
2)永磁油冷电机：将冷却油直接注入电机内部，流经转子与定子的间隙，直接带走铜损（线圈发热）和铁损（铁芯发热）。这是一种直接冷却，就像给发动机加了水冷系统。
结果：电机的冷却效率极高，温升（工作温度与环境温度的差值）大幅降低。电机可以始终工作在更适宜的温度区间，避免了因高温导致的磁钢退磁风险，寿命更长。
2.贡献主机冷却，降低排气温度
注入电机冷却后的油，并不会直接回到油气桶，而是会继续喷入主机压缩腔，参与主机的润滑、密封和冷却过程。
关键点：这部分油已经被电机加热了一次，其初始温度远高于环境温度。但它仍然远低于主机压缩产生的高温气体温度（通常主机排气温度在70-95℃之间）。
结果：虽然喷入主机的油温比传统机型略高，但其巨大的流量和热容量依然能非常有效地冷却压缩过程。最终结果是，整机的排气温度保持稳定甚至更优，因为电机的废热被系统性地纳入了整个冷却循环中，并被最终的空冷/水冷冷却器有效散发。
结论：螺杆永磁油冷电机的应用，通过直接油冷高效散热和自身高效率减少发热的双重作用，从根本上优化了空压机的热管理。它显著降低了关键部件（电机和主机）的工作温度，提升了整机运行的温度稳定性和可靠性，是空压机节能、稳定、长寿命运行的重要技术保障。
五、高温对机器的危害
1)加速润滑油老化，形成积碳；2)转子膨胀，间隙变小，可能导致咬死；3)轴承寿命缩短，提前失效；4)密封件老化加速，泄漏风险增加；5)电机绝缘性能下降，烧毁风险增大；6)设备效率下降，能耗增加；7)缩短设备使用寿命，增加维修成本。
六、其他
总之，空压机高温运行是一个极为棘手的潜在故障，它影响空压机的各个方面，包括三滤的使用周期、润滑油的使用周期，以及各类阀件的正常动作（长时间高温运行会导致润滑油产生胶状物，进而影响阀件动作）。无论是选择配件，还是清洗冷却器，都需根据实际情况慎重考虑。以上内容仅为个人整理的知识要点，如有不足之处，敬请见谅。
【压缩机网】如今，螺杆空压机的应用已十分广泛。在使用过程中，空压机的高温运行、高温报警以及高温停机现象屡见不鲜，这不仅会干扰用户的正常生产，也给设备运维人员带来了诸多困扰，并且可能引发一系列后续的连带责任。
空气压缩机不仅在夏季会出现高温报警和停机现象，在其它季节也同样会遭遇此类故障。可以说，高温停机已成为空气压缩机领域的“常见故障”，甚至是让业内专业人士深感头疼的问题。特别是那些老旧机型，即便是使用仅一两年的机器，也可能出现此类故障，这极大地影响了用户的正常生产和使用体验。针对高温问题，本文将列举一些常见原因及相应的解决措施，以供用户参考。
一、空压机的高温主要原因
1)冷却系统问题（冷却器堵塞、冷却风扇故障）
2)环境因素（环境温度过高、通风不良）
3)润滑油问题（润滑油不足、油品变质、油路堵塞）
4)过滤器堵塞(空气过滤器、油滤过滤器、油气分离器）
二、冷却系统故障原因以及主要解决措施
冷却系统分为风冷式冷却器与水冷式冷却器。
1.风冷冷却器的检查要点如下：
1)翅片冷却器外部检查：观察是否存在灰尘结块或特定行业（如水泥、纺织等）用户特有的环境污染物。这些污染物可能通过风冷排风扇的吹吸作用附着在冷却器的翅片上，阻碍通风，导致热量无法排出机器外部，进而在空压机内部形成热量叠加源。
2)冷却风扇接触器检查：确认接触器通电是否稳定，避免出现时好时坏的状况。
3)排风扇运行状态检查：需检查排风扇的转速、振动及轴承噪音，以确认风扇转动灵活，无卡滞现象。
2.风冷冷却器清洗方法与注意事项：
清洗方法
1)停机并确保设备完全断电，系统压力为零；2)剩余部分润滑油放出，后端阀门关闭状态拆下冷却器；3)使用压缩空气反向吹扫散热片，去除灰尘和杂物；4)对于油污严重的冷却器，使用专用清洗剂喷涂，或者合适比例浸泡；5)按照专用清洗剂的使用手册，留足够时间进行充分反应；6)使用低压水枪、清水，由内向外冲洗（主要周边没电器件）；7)冲洗后使用压缩空气吹干表面以及内部；8)若没有清洗彻底，必要时重新再冲洗一遍。
3.水冷冷却器的检查要点如下：
1）冷却水系统要求
3.水冷冷却器清洗方法
安全第一！在进行任何操作前，请务必：1)完全切断空压机电源，并挂上“禁止合闸”警示牌；2)关闭空压机，待其完全冷却至室温；3)关闭进出水阀门，隔离冷却器与水系统；4)佩戴好防护眼镜、橡胶手套和防护服，防止化学清洗剂灼伤；5)清洗主要分为物理清洗和化学清洗两种方法，通常结合使用效果最佳。
4.物理清洗（机械清洗）
主要用于清除冷却器水管内的松散泥沙、水垢、藻类和其它可见杂质。
操作步骤：
1）拆卸与隔离：拆下冷却器的进出水管接头，将其与系统完全分离。如果冷却器是管壳式（Shell and Tube），可能需要将整个端盖拆下，以暴露水管管束。
2）冲洗：正向冲洗：使用高压水枪，从冷却器的进水口向出水口方向冲洗。这将冲出大部分松动的沉积物。反向冲洗：这是更有效的方法。调转水枪，从出水口向进水口反向冲洗。由于大多数水垢的附着方向是顺水流方向的，反向冲洗能更有效地将其剥离和冲出。
专用通炮机：对于结垢严重的情况，可以使用专用的“通炮机”（Tube Cleaner）。它通过一根软轴前端带刷头或钻头的工具，插入每根水管内进行旋转刷洗，能彻底清除坚硬的水垢。清洗后务必再用高压水枪彻底冲洗干净。
优点：成本低，操作简单，无化学污染。缺点：对坚硬、致密的水垢效果有限。
5.化学清洗（空压机行业有许多专用的化学剂循环清洗）
这是清洗冷却器最彻底、最有效的方法，用于溶解和去除坚硬的水垢（碳酸钙、硫酸钙）和锈垢（氧化铁）。
所需材料：一个耐酸泵（通常塑料材质）、一个配液桶（塑料大桶）、适量的专用水垢清洗剂（通常为酸性，如稀释的盐酸、柠檬酸或专用的安全酸洗剂）、中和剂（如小苏打）、pH试纸。
操作步骤：
1）配制清洗液：在配液桶中加入清水（最好用软化水）。严格按照清洗剂说明书上的比例缓慢加入酸洗剂，戴好防护装备！切记：必须将酸加入水中，绝不能将水加入酸中，以免飞溅。搅拌均匀。
2）循环清洗：开启耐酸泵，让清洗液在冷却器内循环。每隔20-30分钟检测一次清洗液的pH值。如果pH值升高（酸性变弱），说明酸液正在消耗，可适当补充清洗剂。
清洗液中会产生大量气泡，这表明正在发生化学反应。循环时间一般为2-6小时，具体取决于水垢的厚度和硬度。
3）中和与冲洗：清洗完成后，将废液排入废液桶。用大量清水对冷却器进行正反向冲洗，直到流出清水为止。向配液桶中加入清水和中和剂（如小苏打），再次循环冲洗约30分钟，以确任系统内无任何酸性残留。用pH试纸测试流出液呈中性（pH=7）为止。
最后，用大量清水彻底冲洗整个冷却器内部。
4）检查与恢复：检查清洗效果，可以观察是否通畅，或用内窥镜查看管内情况。确认干净后，重新安装所有管路，恢复系统。特别注意：恢复后先打开水路阀门，检查所有连接处是否漏水，确认无误后再通电开机。
5）清洗周期建议：普通水质建议每年至少清洗一次。水质较硬地区：建议每半年清洗一次，或根据设备运行温度的变化情况决定。如果发现油温或排气温度比正常时持续偏高5℃以上，就应优先检查并清洗冷却器。相配套的冷却水塔，建议每年至少清洗一次，使用药剂打循环清洗一遍，
三、滤芯和油品使用不当的后果
1.空滤选择不当
空滤堵塞是最为常见的问题之一。当空气滤清器因长时间未更换或环境灰尘过多而出现堵塞时，进气阻力会显著增加。此时，主机必须“费力地吸气”以获取充足的空气，这无形中增加了压缩机的负担。为了维持相同的排气压力，电机需额外做功，从而消耗更多的电能。
这部分多余的能量最终会转化为热能，导致整个系统（包括机油、主机及排气部分）的运行温度升高。
总结：空滤使用不当→进气阻力增大+主机磨损加剧+润滑油污染→压缩效率降低，摩擦热量增加，冷却效果下降→整体运行温度升高。
2.油滤使用不当
1)流量不足：堵塞的油滤会阻碍润滑油的正常循环，导致进入主机、轴承和需要冷却的部件（如机头）的油量减少。
2)冷却不足：润滑油是带走压缩过程中产生热量和摩擦热的主要介质。流量减少意味着能够带走的热量大大减少，热量在主机内积聚，导致温度急剧升高。
3)旁通阀开启：为避免油路完全断流，油滤都设计有旁通阀(Bypass Valve)。当压差过大时，旁通阀会打开，让未经过滤的机油直接进入主机。这虽然保证了油量，但带来了更严重的后果。
油气分离当油滤失效，脏油进入主机后，会引发连锁反应：
加剧磨损：油中的污染物像研磨剂一样，会加速阴阳转子和轴承的磨损。磨损后内部间隙变大，高压气体会从高压区向低压区泄漏（内泄漏）。压缩这些泄漏的气体会消耗额外的功，这些功几乎全部转化为热能，导致排气温度显著升高。这是油滤问题导致高温的最主要机制之一。
形成积碳：污染的机油更容易氧化变质，在高温下形成积碳。积碳是高温的“元凶”也是“结果”，会形成恶性循环：积碳附着在转子表面，影响换热效率；堵塞油路，进一步减少机油流量；堵塞温控阀，导致机油无法进入冷却器进行冷却；堵塞油气分离器，使系统阻力增加。
影响喷油冷却效果：脏油的黏度和导热性能会发生变化，其携带和转移热量的能力下降，冷却效率大打折扣。
3.油气分离器使用不当
对温度的影响：
1)系统背压升高：堵塞的油分芯犹如“被堵住的吸管”，压缩空气需承受更大压力方能通过。为满足用户端（如用气设备）的压力需求（例如，要求达到7bar），空压机主机必须压缩出更高压力（如压缩至8bar或更高）以克服该阻力。
2)能耗与产热增加：压缩更高压力的空气将消耗更多电能。电机所做功的大部分转化为热能。基于螺杆空压机的基本原理，压缩比越高，排气温度亦随之升高。主机额外压缩这1bar的压力，将产生大量额外热量，导致主机排气温度显著攀升。
3)恶性循环：高温会加速润滑油的氧化，生成更多积碳和胶状物，这些污染物将进一步堵塞油分芯，造成压差增大、温度升高，形成一个致命的恶性循环。
对压力的影响：
初始压差大：劣质油分可能一开始其压差就比原厂件大，相当于“带病上岗”，直接导致设备在更高的背压下运行，能耗和温度基线更高。
容易破损/堵塞：其材料可能无法耐受高温和油品的化学腐蚀，更容易早期堵塞或击穿，引发上述问题。
总结：油气分离器使用不当→压差（ΔP）增大→系统背压升高→主机压缩比增加→电机负载增大，做功增加→产生的热量大幅增加→整体运行温度升高。同时，高温会反馈给油分和润滑油，加速其老化与变质，进一步恶化工况。
4.润滑油使用不当
润滑油的核心功能是润滑、密封、冷却和降噪。任何使用不当的行为都会直接破坏这些功能，从而引发高温。
核心影响机制：破坏热平衡
空压机运行时产生大量热量，润滑油通过循环流动，将这些热量从主机带到冷却器（空冷或水冷）进行散热，从而维持一个稳定的工作温度。润滑油使用不当会破坏这个“产热”与“散热”之间的平衡，导致热量积聚，温度飙升。
1）润滑油品质不合格或型号不匹配
发生了什么：使用了劣质润滑油、非空压机专用油，或粘度等级（如32号、46号）与设备要求不符。
对温度的影响：
氧化稳定性差：劣质油在高温高压环境下会迅速氧化，形成漆膜、积碳和油泥。这些物质会堵塞油路：减少润滑油流量，导致冷却效果下降；附着在转子上：影响转子间的热传导，热量无法被油及时带走；堵塞油过滤器和温控阀：温控阀卡死会导致机油无法进入冷却器冷却，高温油直接参与下一轮循环，温度会急剧升高。
粘温特性差：油的粘度随温度变化过大。粘度过高（如用了更高标号的油）会导致流动性差，泵送困难，流量不足，冷却和润滑效果下降。粘度过低（如用了更低标号的油）则无法形成有效的油膜，导致密封效果和润滑效果变差
2）润滑油老化/超期使用
发生了什么：润滑油超过其使用寿命（通常为2000-4000小时）后未及时更换。
对温度的影响：
添加剂耗尽：润滑油中的抗氧化、抗乳化等添加剂会逐渐消耗殆尽，油品开始加速老化，其各项性能指标下降；酸值升高：老化的油酸性物质增加，会腐蚀部件，产生的腐蚀产物又会进一步污染油液，形成导致高温的恶性循环。
3）油量不当
发生了什么：油位过高或过低。
对温度的影响：
油位过低：这是最危险的情况。油量不足直接导致循环油量减少，其携带热量的能力（热容量）下降，无法有效冷却主机，会瞬间导致高温甚至主机抱死。
油位过高：油位过高可能导致主机负载增加，油气桶内油沫增多，影响油气分离效果，严重时也可能导致排气含油量高和温度波动。
总结：润滑油使用不当→油品老化/形成积碳→堵塞油滤/温控阀/油路→润滑油流量减少/冷却失效→运行温度升高→高温进一步加速油品老化和积碳形成→情况持续恶化。这个恶性循环是空压机发生严重高温故障的典型路径。
2）会引发哪些具体问题？
高温停机：设备在达到设定最高温度（通常为110℃左右）时自动停机。
积碳与结焦：这是最直接的后果。积碳附着在转子、油路、阀件上，是空压机的“癌症”，会持续引发各种故障。
主机抱死：在极端情况下，因润滑和冷却完全失效，转子受热膨胀与壳体直接摩擦卡死，维修成本极高。
能耗增加：机器在高温下运行效率低下，压缩同样体积的空气需要消耗更多电能。
部件损坏：温控阀、油过滤器、油气分离器因堵塞而提前损坏。
四、如何降低和优化运行温度
现在液冷永磁电机很普遍，来分享一下永磁油冷电机如何降低和优化运行温度。
1.直接冷却，效率极高（核心优势）
1)传统风冷电机：热量通过电机外壳的散热鳍片，由冷却风扇吹风带走。这是一种间接冷却，效率较低。电机内部的热量必须通过层层材料传导到外壳，散热路径长、阻力大，容易导致电机内部温度过高（常见于频繁启停或重载工况）。
2)永磁油冷电机：将冷却油直接注入电机内部，流经转子与定子的间隙，直接带走铜损（线圈发热）和铁损（铁芯发热）。这是一种直接冷却，就像给发动机加了水冷系统。
结果：电机的冷却效率极高，温升（工作温度与环境温度的差值）大幅降低。电机可以始终工作在更适宜的温度区间，避免了因高温导致的磁钢退磁风险，寿命更长。
2.贡献主机冷却，降低排气温度
注入电机冷却后的油，并不会直接回到油气桶，而是会继续喷入主机压缩腔，参与主机的润滑、密封和冷却过程。
关键点：这部分油已经被电机加热了一次，其初始温度远高于环境温度。但它仍然远低于主机压缩产生的高温气体温度（通常主机排气温度在70-95℃之间）。
结果：虽然喷入主机的油温比传统机型略高，但其巨大的流量和热容量依然能非常有效地冷却压缩过程。最终结果是，整机的排气温度保持稳定甚至更优，因为电机的废热被系统性地纳入了整个冷却循环中，并被最终的空冷/水冷冷却器有效散发。
结论：螺杆永磁油冷电机的应用，通过直接油冷高效散热和自身高效率减少发热的双重作用，从根本上优化了空压机的热管理。它显著降低了关键部件（电机和主机）的工作温度，提升了整机运行的温度稳定性和可靠性，是空压机节能、稳定、长寿命运行的重要技术保障。
五、高温对机器的危害
1)加速润滑油老化，形成积碳；2)转子膨胀，间隙变小，可能导致咬死；3)轴承寿命缩短，提前失效；4)密封件老化加速，泄漏风险增加；5)电机绝缘性能下降，烧毁风险增大；6)设备效率下降，能耗增加；7)缩短设备使用寿命，增加维修成本。
六、其他
总之，空压机高温运行是一个极为棘手的潜在故障，它影响空压机的各个方面，包括三滤的使用周期、润滑油的使用周期，以及各类阀件的正常动作（长时间高温运行会导致润滑油产生胶状物，进而影响阀件动作）。无论是选择配件，还是清洗冷却器，都需根据实际情况慎重考虑。以上内容仅为个人整理的知识要点，如有不足之处，敬请见谅。
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