【压缩机网】西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室产业孵化团队近日发布车载氢燃料电池用超高速空气压缩机成果。该产品面向氢燃料电池发动机空气供给系统，采用“动压气体箔片轴承+超高速永磁同步电机”技术路线，核心指标DN值达到400万，较当前竞品约300万提高30%，在高速化、无油化和自主化方面形成阶段性突破。

　　空气压缩机是氢燃料电池系统的关键辅机之一，负责为电堆提供洁净、稳定、可控压力的空气。其转速和效率直接影响电堆的氧气供给、系统响应与寄生功耗。超高速化是提升功率密度、缩小体积的重要路径，但高转速下轴承损耗、转子动力学稳定性和电机效率成为主要难点。该成果采用动压气体箔片轴承，以气体润滑替代传统油润滑，有利于实现无油运行，避免润滑油污染电堆；配合超高速永磁同步电机，可提升高速工况下的驱动效率与响应能力。DN值提升至400万，意味着转子在更高转速与更大直径组合下仍具备稳定运行能力，为整机小型化和高功率密度提供支撑。

　　在适配性方面，该产品单机可覆盖10kW—1.5MW电堆系统，应用范围从中小功率燃料电池延伸至大功率场景，并重点面向大功率重卡。重卡对氢燃料电池系统的功率等级、耐久性和环境适应性要求较高，超高速空压机的效率与可靠性提升，有助于降低系统寄生功耗、改善整车氢耗表现。值得关注的是，该成果强调全套核心技术与工艺自产自研，涵盖高速电机、箔片轴承、转子系统及控制等关键环节，有助于减少对进口高速空压机技术的依赖，为氢燃料电池商用车规模化推广提供国产化核心部件支撑。